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豐田卡羅拉ABS系統的結構與檢修 汽制

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豐田卡羅拉ABS系統的結構與檢修

摘要:隨著世界汽車工業的迅猛發展,完全性日益成為人們選購汽車的重要依據。目前廣泛采用的防抱死制動系統使人們對完全性要求得意充分的滿足。汽車制定系統,簡稱為ABS,是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。有人說制動防抱系統是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進展,汽車制動系統是汽車上關系到乘客安全性最重要的二個系統之一。隨著世界汽車工業的迅猛發展,汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動防抱系統,是提高汽車制動安全性的又一重大進步。ABS防抱制動系統由汽車微電腦控制,當車輛制動時,他能使車輪保持轉動,從而幫助駕駛員控制車輛達到安全的停車。這種防抱死系統是用速度傳感器檢測車輪速度,然后把車輪速度信號傳送到微電腦里,微電腦很據輸入車輪速度,通過重復地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輛的打滑率,保持車輛轉動。在制動過程中保持車輪轉動,不但可保證控制行駛方向的能力,而且,在大部分路面情況下,與抱死車輪相比,能提供更高的制動力量。

1.ABS系統的功能與組成

在汽車行駛中制動時,若汽車車輪制動器的制動力大于車輪與路面的附著力時,車輪就會抱死并產生滑移。若后輪抱死滑移,其附著力會明顯減小,特別是橫向附著力,因此易使汽車產生橫向滑移,俗稱甩尾;若前輪抱死,汽車就會喪失方向操縱能力,特別是在附著力較低的冰路面上,因此,對于沒有安裝ABS系統的汽車,在冰雪路面上突然制動時就很容易失去方向穩定性。

車輪與路面的附著力與車輪滑移率有關。所謂車輪滑移率,是指車速與輪速的差值相對于車速的比率,即滑移率=(車速-輪速)/車速×100%。

車輪轉速傳感器、電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)、制動壓力調節器以及ABS警告燈等新的電器元件。

如圖1所示的ABS系統中,每個車輪上個安裝一個轉速傳感器,將車輪轉速傳感器的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定,并形成相應的控制指令。

制動壓力調節裝置(液壓式)主要由調壓電磁閥總成、電動泵總成和儲液器等組成一個獨立的整體。通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連,受電子控制裝置的控制并由電磁閥和液壓泵產生的液壓力控制制動力。

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